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人民需要途虎，途虎需要人民幣

地產(chǎn)風(fēng)聲

2022-05-06 08:34 2395 0 0

【盛會邀請】2024大連·特殊資產(chǎn)管理高峰論壇報(bào)名開啟(11.15-11.16)

網(wǎng)友通過黑貓投訴平臺講述自己的遭遇，在黑貓上，關(guān)于途虎養(yǎng)車的投訴量有761條。

作者：內(nèi)幕君

不久前，有位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺上還原他的養(yǎng)車經(jīng)過，刷新了狗蛋對100塊價(jià)值的新認(rèn)知。

他帶著途虎官網(wǎng)買的機(jī)油機(jī)濾，去途虎工場店做保養(yǎng)。

店里技師小哥業(yè)務(wù)不太熟練，把放油螺絲孔上的幾圈螺紋，整退絲了。

不修吧以后保養(yǎng)麻煩，維修吧，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吧，有可能連帶著要?jiǎng)幼兯傧溆偷讱ぁ?/section>

一頓操作下來，他那剛提不久的新車價(jià)值得大打折扣。

網(wǎng)友去找途虎客服問解決辦法，對方告訴他可以選擇維修，途虎承擔(dān)一半費(fèi)用。如果不修，途虎的解決方式是賠錢：

賠100元塊。

這在前階段的魔都只夠買一小袋蔬菜啊。

客服還交代說，拿了錢以后不能再牽扯途虎。

這位網(wǎng)友無法理解，花錢請人辦事，把事情辦砸了造成實(shí)質(zhì)性損失，卻要自己承擔(dān)一半責(zé)任。

途虎還沒狗蛋家樓下的TONY老師格局大。

有回，狗蛋鄰居小姐姐想燙大波浪，結(jié)果新手TONY給燙了個(gè)湯泡面，一下老十歲的小姐姐很不滿意。店長是個(gè)老TONY，上手給小姐姐重燙。

他們意識到錯(cuò)在自己，都沒好意思收費(fèi)。

這位網(wǎng)友通過黑貓投訴平臺講述自己的遭遇，在黑貓上，關(guān)于途虎養(yǎng)車的投訴量有761條。黑貓上線至今4年，算下來，每1.9天就有人投訴途虎一次。

對比天貓養(yǎng)車的401條，店多規(guī)模更大的途虎更受詬病也算正常。市面上質(zhì)疑途虎的聲音多，有人說，因?yàn)樗悄壳捌嚭笫袌鲲L(fēng)頭最盛的選手，才成了箭靶子。

在他們看來，以前4S店強(qiáng)壓汽修廠，所以大家想罵會先罵4S店；后來資本舉著互聯(lián)網(wǎng)+模式來了，沖擊4S店和汽修廠，大家又把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到這些顛覆者身上，一哥途虎首當(dāng)其沖。

唱歌、演戲、主持多棲發(fā)展，已經(jīng)年近五十的劉畊宏，絕對想不到自己會因跳操走紅。連小學(xué)生都不唱《孤勇者》，來跟著跳《本草綱目》了。

人紅是非多，有聲音質(zhì)疑他們?nèi)乙黄饟棋X，跳操盡頭是帶貨。

不過狗蛋說，很多時(shí)候紅不是原罪。

像途虎，不能持續(xù)走紅才是原罪。

10年前，國內(nèi)崛起一個(gè)新賽道。

它在后來幾年里的火爆程度，秒殺現(xiàn)在的元宇宙和新能源。

火熱到BAT忘乎所以地撒幣入場，出手都是以“小目標(biāo)”為計(jì)量單位。

這個(gè)行業(yè)叫O2O。

那時(shí)候，8塊錢看場電影，5塊錢吃頓午飯，都不是夢。各大O2O平臺在BAT等互聯(lián)網(wǎng)和資本巨頭加持下，燒錢燒到手抽筋，光一場“千團(tuán)大戰(zhàn)”就燒掉70億人民幣。到2014年，燒死96%的團(tuán)購網(wǎng)站。

途虎養(yǎng)車就誕生于那個(gè)O2O風(fēng)行的檔口，然后踩著同行的尸骨活了下來。那時(shí)候，途虎還是個(gè)賣輪胎的。

如今在一二線城市，說到汽車保養(yǎng)或維修，大家會想到4S店，會想到汽修廠，還會想到途虎養(yǎng)車。

途虎能夠活下來，靠的還是O2O賴以生存的那套：

燒錢。

從2011年創(chuàng)辦開始，途虎總共進(jìn)行16論融資，累計(jì)獲得資金達(dá)37.68億元人民幣及8.27億美元。

用這些錢，途虎迅速擴(kuò)大規(guī)模，目前擁有門店超過3300家，注冊用戶超過7000萬，國內(nèi)市面上大多數(shù)車型的服務(wù)需求，都能在途虎得到匹配。

從輪胎、底部零部件更換，再到保養(yǎng)、維修、美容，途虎幾乎涵蓋汽車服務(wù)的全方位需求。算是汽車后市場一霸。

問題來了，做到這份上是不是挺賺錢？

答案是，不。

恰恰相反。

途虎虧錢如長江水滔滔不絕。2019年、2020年以及2021年前三季度，途虎凈利潤合計(jì)虧損超117億元。

經(jīng)調(diào)整的凈虧損合計(jì)在29億元左右，每年約10億。問題在于，這是途虎按照自己的邏輯標(biāo)準(zhǔn)定的虧損，趨于保守。

按照國際通用會計(jì)準(zhǔn)則的確認(rèn)方法，近三年途虎每年至少虧近40億。

截至去年三季度末，途虎養(yǎng)車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物只有14.27億。

只夠虧4個(gè)月左右。

按照途虎自己的保守虧損法算，也就夠虧17個(gè)月。

哪怕大股東騰訊，也招架不住這樣一頭吞金虎啊。

如果燒錢不能換來確定性的，能盈利的商業(yè)模式，市場對途虎的質(zhì)疑就不可能減弱。

2016年時(shí)，途虎曾經(jīng)嚴(yán)肅辟謠，表示“不燒錢、不補(bǔ)貼、不開直營店、不上市”。

2020年底，途虎聯(lián)合創(chuàng)始人之一陳敏說，“途虎資金充?！薄敝劣谏鲜懈菦]有一點(diǎn)想法”。

后來的事實(shí)證明，這些才像謠言。

2021年初途虎尋求赴美上市未果，今年初轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港。

途虎招股書顯示

2019年至2021年前三季度，途虎養(yǎng)車銷售與營銷支出分別為10.4億元、12.6億元和12.3億元。

營銷每月就得花近1個(gè)小目標(biāo)。

這些錢想必不少做了補(bǔ)貼。2020年初，途虎官方曾宣傳將拿出10億補(bǔ)貼回饋上海地區(qū)消費(fèi)者。

說不開直營店，多少也開了200家。不過對比起近3200家加盟店而言，自營店確實(shí)約等于沒開。

之所以食言然后著急上市，還是錢不夠用的問題。

投資人養(yǎng)虎十年，需要猛虎出山打獵了。

途虎養(yǎng)車被看作是“汽車后市場的京東”，因?yàn)闋I收結(jié)構(gòu)差不多。京東主營產(chǎn)品銷售+服務(wù)，途虎也是兩大類：產(chǎn)品與線下服務(wù)對應(yīng)京東的銷售，平臺業(yè)務(wù)（收取加盟店服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)等）則對應(yīng)京東的服務(wù)。

但很多人忽略重要的一點(diǎn)：葉徒相似，其實(shí)味不同；淮南淮北，水土異也。

電商可以孵化出京東，還可以再造一個(gè)拼多多。但汽車后市場，有著消費(fèi)場景高度依賴線下、低頻消費(fèi)、服務(wù)體驗(yàn)高度依賴技術(shù)工人經(jīng)驗(yàn)等特性，這就決定了：

很難培養(yǎng)用戶忠誠度，很難有套統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也就很難把靠補(bǔ)貼圈到的流量轉(zhuǎn)化為未來的勢能。

砸再多的錢也只是一時(shí)爽。

所以才會出現(xiàn)，途虎不斷開加盟店，做大基本盤，結(jié)果卻是增收不增利。

汽車后市場也被稱為“爛泥地”，雖然有著萬億規(guī)模，主體分散性卻很大。

國內(nèi)馬路上跑著3000多種車型，配件不通用；再有一點(diǎn)，行業(yè)集中度特別低，行業(yè)頭牌的市占率也不過2%。

在這樣的爛泥地里，互聯(lián)網(wǎng)高舉高打的打法行不通，被業(yè)內(nèi)調(diào)侃“跑車不如拖拉機(jī)”。

盡管背靠騰訊，也有著紅杉資本、百度、高盛等一輪輪輸血，途虎添翼，卻也有翅難飛。

除了撒幣，大股東騰訊還利用自身流量加持，去年微信“出行服務(wù)”接入途虎養(yǎng)車。

江湖流傳途虎某個(gè)創(chuàng)始人說過，我要是有XX的流量，賣襯衫更賺錢。

可見途虎對流量是極度看中和渴望的。

途虎的邏輯里，擁有流量就能為門店帶來更多客戶，然后做大做強(qiáng)，這也是“補(bǔ)貼戰(zhàn)”的終極意義。

問題在，門店能不能接得??？

開頭說的那位網(wǎng)友，他的故事發(fā)生在途虎養(yǎng)車加盟工場店。不少消費(fèi)者針對途虎門店，尤其是加盟店都提到：

被過度保養(yǎng)。

本來要換兩個(gè)輪胎，卻額外消費(fèi)2999，回來一研究發(fā)現(xiàn)根本沒必要換，而且各種配件被收的價(jià)格比實(shí)際貴了2-5倍；

4s店開出1000多元的單子，不信任跑去途虎，開出的單子2000多，簡單的保養(yǎng)單價(jià)低，但項(xiàng)目多出不少導(dǎo)致總價(jià)高。

額外消費(fèi)2999元的那位客戶，去途虎養(yǎng)車換輪胎，技師告訴他，你車減震器漏油、平衡桿連桿有問題、前下擺臂膠套老化，需要更換。惜命的他一聽同意了。

完后他回家順手一查發(fā)現(xiàn)，技師給換的990元一對的“采埃孚/ZF”后減震器，在途虎官網(wǎng)找不到，沒法比價(jià)。

是技師有意藏了一手。

經(jīng)過比對辨認(rèn)，他最終發(fā)現(xiàn)，換的其實(shí)是途虎官網(wǎng)售賣的“薩克斯”，官網(wǎng)一對價(jià)格是：

478元。

京東賣的就更便宜了：

一對447還包安裝。

這位客戶查了下過往保養(yǎng)記錄發(fā)現(xiàn)，兩年半前那家店剛給他換過減震器，期間他也就通勤用車開了三萬公里。

一般情況下，減震器五六年或者10萬公里更換。上回是開6萬公里時(shí)更換，這回更短，讓他覺得：

要么上次換的東西有問題，要么這就就不該換。

門店收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、誘導(dǎo)消費(fèi)、技術(shù)能力參差不齊等癥結(jié)不解，途虎就難以長“紅”。

更別提未來阿貓阿狗強(qiáng)大，新能源革命推動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展減少事故率、經(jīng)濟(jì)下滑客戶降低消費(fèi)頻次等，帶來的沖擊。

其實(shí)人民還是很需要途虎的，整體上它比4S店便宜，也更便捷。

回想起最初創(chuàng)業(yè)賣輪胎那段時(shí)光，途虎團(tuán)隊(duì)說，（那時(shí)候）開著五菱宏光冒雨送貨，和門店老板抽煙喝酒聊輪胎生意，是實(shí)實(shí)在在“人民的養(yǎng)車”。

多年過去，和一些事物發(fā)展的規(guī)律一樣，最終：

人民的還是要變成人民幣的。

注：文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表資產(chǎn)界立場。

題圖來自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議

本文由“地產(chǎn)風(fēng)聲”投稿資產(chǎn)界，并經(jīng)資產(chǎn)界編輯發(fā)布。版權(quán)歸原作者所有，未經(jīng)授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載，謝謝！

原標(biāo)題： 人民需要途虎，途虎需要人民幣

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