01 128公路創(chuàng)新走廊VS硅谷

近些年，關(guān)于硅谷衰落的觀點很多，例證是特斯拉、惠普、甲骨文等科技企業(yè)的總部紛紛搬離硅谷，辦公空間空置率居高不下（舊金山高達20%）等等。

▼ 作為硅谷的代表，舊金山2021年有近10萬人離開，媒體發(fā)明了「科技大出走」一詞，形容這一趨勢

但是在2021年，美國43%的風險資金流向硅谷，創(chuàng)下近幾年新高；25家新獨角獸企業(yè)中，有15家位于硅谷。也就是說在老牌企業(yè)搬走的同時，伴隨著更多新企業(yè)崛起，硅谷創(chuàng)新地位變化并不大。

不過，在生命科學領(lǐng)域，硅谷已位居第二——基因工程與生物技術(shù)（Gen）雜志評選的《美國十大生物制藥集群》榜中，波士頓已經(jīng)連續(xù)4次擊敗硅谷，位居榜首（2018年至今）。

▼ 波士頓成為生命科學領(lǐng)域的高地

波士頓有2,000多家來自全球生命科學領(lǐng)域的科研機構(gòu)和企業(yè)（如阿斯利康、賽默飛、諾華、輝瑞等），位居全美生命科學行業(yè)五大求職地之首，這使其有了「基因城」的新稱號。

▼ 波士頓肯德爾廣場被稱為「全球醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的華爾街」

其實，硅谷與波士頓之爭已持續(xù)了很久，更準確地說，是波士頓128公路創(chuàng)新走廊與硅谷的互爭雄長，已有半個多世紀。

▼ 從上世紀中葉起，128公路沿線的科技企業(yè)就開始了與硅谷的競爭

▼ 128公路沿線的科技企業(yè)們

這一東一西的兩個地區(qū)，為什么會成為科技創(chuàng)新的競爭對手呢？

一是，兩者均為「錨定加」*創(chuàng)新模式的代表——硅谷依托于斯坦福大學發(fā)展壯大，128公路依托于麻省理工學院、哈佛大學起家。

▼ 帶動128公路與硅谷發(fā)展的錨定家機構(gòu)：麻省理工學院（左圖），斯坦福大學（右圖）

二是，兩者的發(fā)展歷程非常相似——二戰(zhàn)之后，101公路舊金山至圣何塞一段，發(fā)展成為硅谷；與此同時，波士頓的128公路沿線，成為科技企業(yè)聚集區(qū)。

三是，兩者科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，曾經(jīng)高度重合——硅谷依托半導體優(yōu)勢發(fā)展小型計算機；128公路同樣發(fā)展小型計算機，并進軍企業(yè)用戶領(lǐng)域，一度領(lǐng)先于硅谷。

▼ 硅谷與波士頓的區(qū)位

當然，后來的結(jié)果，大家耳熟能詳——20世紀80年代末，個人電腦崛起，硅谷的創(chuàng)新一發(fā)不可收拾；而128公路成為過去式，逐漸被人們遺忘。直到近些年，波士頓在生命科學領(lǐng)域取得領(lǐng)先，128公路才重新回到大眾視野。

上個世紀末，有關(guān)128公路失敗與硅谷成功的報道風行一時，主流觀點認為，是兩者的社會文化差異因素所導致——硅谷開放包容、鼓勵試錯，允許員工「背叛」；128公路保守教條、嚴苛對待失敗，并以員工的忠誠度為榮。

▼ 肖克利半導體的8名員工集體辭職，成立了仙童半導體，被「晶體管之父」威廉·肖克利稱為「八叛徒」，這也是硅谷「背叛」文化和繁榮的開始（圖為八叛徒，來源：Wikipedia）

真的是因為社會文化差異嗎？

如果社會文化決定著創(chuàng)新的成敗，128公路就不會再次崛起，難道說波士頓的社會文化發(fā)生了180°的大轉(zhuǎn)彎？

當然不是！

128公路VS硅谷，雖然都是錨定加的創(chuàng)新模式，但兩者的創(chuàng)新體系截然不同——硅谷，基于各個企業(yè)的創(chuàng)新，形成合作網(wǎng)絡(luò)，是協(xié)同創(chuàng)新；128公路，則是基于獨立公司，自供自足式的發(fā)展創(chuàng)新。

▼ 128公路、硅谷沿線的核心制造業(yè)企業(yè)分布

128公路再次崛起，與創(chuàng)新體系的改進，政策的調(diào)整，以及大都市圈的發(fā)展有著緊密聯(lián)系。

下文，我們將一起走到這些「答案」的背后，一探究竟。

02 領(lǐng)先硅谷 站在創(chuàng)新之巔的128公路

麻省理工（以下簡稱MIT）、二戰(zhàn)、郊區(qū)化是128公路，發(fā)跡并領(lǐng)先于硅谷的三個關(guān)鍵詞。

波士頓所在的馬薩諸塞州，自工業(yè)革命起，便是美國制造業(yè)中心。

▼ 馬薩諸塞州的大波士頓地區(qū)，曾是制造業(yè)中心

1861年，以促進區(qū)域制造業(yè)發(fā)展為目標的MIT成立。MIT鼓勵科研人員將研究成果商業(yè)化，可以說是科研創(chuàng)業(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的先鋒。

▼ MIT成為促進城市技術(shù)發(fā)展的核心

MIT不斷推動科技轉(zhuǎn)化的同時，92km長的128公路也在加緊建設(shè)（1920s—1950s）。

▼ 以「女巫」著稱的塞勒姆，成為128公路人口疏散作用的受益者

128公路與城市連接的便利性，以及大片開闊、廉價的土地，獲得了雷神公司、寶麗來等等這些「新興」科技制造公司的青睞，紛紛落戶在128公路沿線。

▼ 雷神公司是最早落戶128沿線的企業(yè)

二戰(zhàn)爆發(fā)，MIT創(chuàng)新力+區(qū)域制造能力，讓波士頓成為美國二戰(zhàn)期間，最為重要的軍事研發(fā)、制造中心之一。各類科研實驗室在MIT區(qū)域爆發(fā)式增長，一些保密性高、需要大型空間的實驗室，則建設(shè)在128公路沿線。

逐漸科技化的128公路，也帶動了沿線傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

例如德事隆公司（財富500強企業(yè)），原是本地的一家合成紗線廠，二戰(zhàn)時期成為降落傘制造商，后借區(qū)域的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)展合成材料，并進入航空領(lǐng)域，成為大型工業(yè)集團。

▼ 除了企業(yè)和各類實驗室，布蘭迪斯大學等教育機構(gòu)也來到128公路沿線

二戰(zhàn)結(jié)束時，MIT成為美國最大的國防研發(fā)承包商，128公里則成為「科研一條街」。

不過，國防需求一家獨大的狀況，使公路沿線的企業(yè)們規(guī)模越做越大，也越來越偏好垂直整合行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，而不是與其它企業(yè)展開合作。

就像寶麗來，原本為偏光鏡制造公司，因戰(zhàn)時航空偵察攝影的需求，發(fā)展成為集鏡頭、相機、攝影機、膠卷等相關(guān)設(shè)備的全產(chǎn)業(yè)鏈制造企業(yè)。

▼ 128公路沿線密集的企業(yè)，郊區(qū)化的園區(qū)非常符合「自給自足」的模式

1945年，萬尼瓦爾·布什（雷神公司創(chuàng)始人，美國科學研究與開發(fā)辦公室負責人）通過《科學，無盡的邊疆》的報告，向時任總統(tǒng)小羅斯福，闡釋了科學與政府的關(guān)系，建議政府大力支持科學研究，向大學和企業(yè)提供研究經(jīng)費。

128公路成為科研政策的直接受益者——越來越多的研究機構(gòu)來到這里，越來越多的企業(yè)在研究機構(gòu)周邊聚集（到1965年，128沿線已有574家公司）。

▼ 位于128公路沿線的麻省理工學院林肯實驗室，吸引了眾多公司圍繞強周邊，并孵化出100多家科技企業(yè)

隨著冷戰(zhàn)時代到來，波士頓參與到太空競賽中，并成為研發(fā)、建設(shè)半自動地面環(huán)境（SAGE）防空系統(tǒng)的中心，該系統(tǒng)基于計算機和雷達的技術(shù)創(chuàng)新。

其中，計算機從硬件到軟件技術(shù)的民用化，使128公路成為小型計算機（面向企業(yè)客戶）革命的中心。

▼ 1958年修建的半自動地面環(huán)境控制中心，以及配套的Whirlwind計算機（來源：Wikipedia）

到1970年代末，單是數(shù)字設(shè)備公司、王安電腦、通用數(shù)據(jù)三家公司的計算機銷量，就占據(jù)全美市場份額的42%以上。

在當時美國制造業(yè)大轉(zhuǎn)移的背景下，波士頓實現(xiàn)了制造業(yè)逆勢增長，被稱為馬薩諸塞奇跡。

▼ 128公路沿線隨處可見的科技企業(yè)

面對硅谷正在崛起的個人電腦浪潮，128公路并不覺得這是一個威脅。

當時王安電腦（文字處理型計算機明星企業(yè)）對個人電腦的評價是：「個人電腦是一個不錯的玩具，但它們不可能取代我們擁有文字處理技術(shù)，為印刷和出版界開發(fā)的企業(yè)級電腦?！?/p>

128公路自供自足的創(chuàng)新模式上，越走越「孤立」。像阿波羅電腦，作為圖形工作站的引領(lǐng)者，它采用了自身研發(fā)的操作系統(tǒng)、處理器、集成電路等，盡可能的與其他品牌不兼容，以保持自身優(yōu)勢。

這與硅谷推動個人電腦發(fā)展，四處湊硬件、使用開源系統(tǒng)，「攢機器」的方式大相徑庭。

▼ 左圖為王安電腦面向企業(yè)的2200型，右圖為各類硬件拼湊的「牛郎星8800」，是個人電腦的標志起點之一。諷刺的是牛郎星8800誕生于麻省理工，來自哈佛的比爾·蓋茨在此基礎(chǔ)上開發(fā)操作系統(tǒng)，而個人電腦的浪潮卻發(fā)生在硅谷（來源：Wikipedia）

到1980年代末，隨著國防合同逐年降低，企業(yè)客戶增長停滯，以及硅谷個人電腦占領(lǐng)市場的挑戰(zhàn)，128公路走向衰退。

128公路試圖在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所建樹，但互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂、金融危機紛來沓至，10年間128公路沿線有11萬個崗位消失，有影響力的互聯(lián)網(wǎng)公司也只剩貓途鷹（Tripadvisor，旅游服務(wù)類網(wǎng)站）等為數(shù)不多的幾家。

▼ 128公路沿線的貓途鷹總部（來源：Wikipedia）

此外，創(chuàng)立于波士頓哈佛大學后搬到硅谷發(fā)展的Facebook（現(xiàn)改為Meta），成為媒體們認為128公路不再適合創(chuàng)新的「有力」佐證。

那么，128公路是如何再次崛起的呢？

03 重塑創(chuàng)新體系，激活創(chuàng)新走廊

「21世紀是生命科學的世紀」！

▼ 1999年，中國科學院遺傳研究所人類基因組中心加入該計劃，我國成為該計劃的第六個參與國，是唯一的發(fā)展中國家（圖為人類基因組計劃標識，來源：Wikipedia）

我們換個視角，從時代發(fā)展的大背景來觀察128公路，會發(fā)現(xiàn)機遇來了。

更重要的是，生命科學領(lǐng)域出現(xiàn)與物理學、化學、工程學、計算機科學等學科，跨學科協(xié)同發(fā)展的趨勢。多領(lǐng)域的技術(shù)積淀，讓128公路有了翻盤機會。

MIT、創(chuàng)新體系、政策調(diào)整，成為128公路發(fā)展生命科學的三個關(guān)鍵詞。

MIT、哈佛在生命科學領(lǐng)域積累深厚：

1970年，兩家成立健康科學與技術(shù)項目（HST），用于培訓教職員工跨學科的實踐；1982年，成立了懷特黑德生物醫(yī)學研究所；在分子生物學領(lǐng)域（基因結(jié)構(gòu)、功能分子層面研究）MIT還擁有多名諾獎獲得者；MIT的工程學院，則是將生物學工具應(yīng)用到教學實驗的最早院系之一。

▼ 位于MIT的懷特黑德生物醫(yī)學研究所（來源：Wikipedia）

波士頓在生命科學領(lǐng)域，形成了以MIT為核心→老城區(qū)→128公路→495州際公路，「洋蔥圈」式的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。

▼ 波士頓「洋蔥圈」式創(chuàng)新結(jié)構(gòu)

這樣看來，波士頓似乎是又一次重復上世紀的創(chuàng)新方式，只是規(guī)模更大而已。

是這樣嗎？

①. 精準創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)一批

事實證明硅谷開放式、勇于試錯的創(chuàng)新方式是成功的。但波士頓更追求創(chuàng)新的「精準度」，這種精準度，來自于MIT對創(chuàng)新的把控。

首先，是方向準確。

MIT面向?qū)W生、教師、校友組建了80多個創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)組織(I&E)，針對創(chuàng)新團隊提供定制課程、指導和活動。此外，制定出創(chuàng)新基準原則，如提高人類生活質(zhì)量、研究內(nèi)容具備交叉性、方向具有獨創(chuàng)性等，讓創(chuàng)新更容易落地。

▼ MIT校園成為舉辦各類創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)活動的承辦地

其次，是提供機會。

MIT工業(yè)聯(lián)絡(luò)計劃的參與，讓創(chuàng)新更容易被轉(zhuǎn)化。MIT工業(yè)聯(lián)絡(luò)計劃，是一個由學校、政府、企業(yè)組成的生態(tài)網(wǎng)，連接著超過1,700家企業(yè)，其中800家為世界領(lǐng)先公司。

學校、企業(yè)都有合作義務(wù)，平均每年會有600個合作項目接洽，具有商業(yè)價值的項目，企業(yè)會購買專利或者進行孵化。

例如，著名的MIT媒體實驗室展開的「分子機器」項目，就得到很多藥企資助，通過基因組工程、機器學習、生物信息學等跨學科協(xié)作，解決藥品療效設(shè)計問題。這也給了更多非生命科學領(lǐng)域的團隊，加入該行業(yè)發(fā)展的機遇。

▼ MIT媒體實驗室（來源：Wikipedia）

②. 生活留人，孵化一批

MIT為創(chuàng)業(yè)者們打造出MIT創(chuàng)新總部（約2,400平米），然而，在面對龐雜的創(chuàng)業(yè)團隊時，這點空間簡直就是杯水車薪。如何孵化更多的創(chuàng)新團隊，是波士頓急需解決的問題。

▼ MIT創(chuàng)新總部

你也許會想，128公路的機會來了。

▼ 128公路沿線園區(qū)雖然環(huán)境優(yōu)美，但租賃面積大、缺乏生活配套，并不受創(chuàng)業(yè)者們的青睞

以上種種需求，反而激活了波士頓（含劍橋市）的老城更新進程。這些更新，通過都市化生活的塑造，增加對年輕人的吸引力，促進它們之間更頻繁的交流，通過弱關(guān)系*的搭建加速創(chuàng)新。 

在更新的區(qū)域中，既有通過打造10分鐘生活圈*，成為科技創(chuàng)新區(qū)的波士頓南灣，在此聚集的企業(yè)已過1,500家。

▼ 從破敗港口到科技中心的波士頓南灣

也在此前更新中，大拆大建，走向失敗的波士頓西區(qū)，在承接MIT外溢的創(chuàng)業(yè)需求后，重獲新生。

▼ 成為科技企業(yè)新聚集區(qū)的波士頓西區(qū)

其中最具代表性的，還是被稱為「全球最具創(chuàng)新性1平方英里」「全球醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的華爾街」的肯德爾廣場。全球TOP20的生物醫(yī)藥公司中的18家在此設(shè)立辦公機構(gòu)，生物技術(shù)公司超過250家，其中80%為初創(chuàng)企業(yè)。

▼ 被譽為「全球最具創(chuàng)新性1平方英里」的肯德爾廣場

肯德爾廣場的成功與緊鄰MIT的區(qū)位優(yōu)勢密不可分，更離不開「打造創(chuàng)業(yè)孵化空間、串聯(lián)重要創(chuàng)新節(jié)點、構(gòu)建魅力生活環(huán)境」的更新策略指導。

▼ 肯德爾廣場生活化的環(huán)境改造

說到這里，生命科學領(lǐng)域的發(fā)展，似乎只是帶動老城區(qū)的發(fā)展，跟128公路的發(fā)展沒什么直接關(guān)系。

③. 走廊升級，做大一批

128公路，不僅成為生命科學領(lǐng)域發(fā)展的受益者，還成為增長中心，這主要源自于相關(guān)領(lǐng)域在以下三個方面的需求。

一是，實驗室空間需求。

眾所周知，目前的科技制造產(chǎn)業(yè)，研發(fā)與制造通常是分離的。簡單點說，研發(fā)會選擇靠近創(chuàng)新源頭的區(qū)域聚集，而制造會在具有成本、物流優(yōu)勢的地區(qū)落地。

MIT作為創(chuàng)新源頭，卻無法滿足行業(yè)對海量實驗室空間的需求，于是128公路，成為建設(shè)這些實驗室空間的主要承載區(qū)。

▼ 波士頓市內(nèi)寸土寸金，新增建設(shè)主要以混合辦公為主（圖為波士頓南灣）

到2018年底，整個大波士頓地區(qū)共有超過280萬㎡的實驗室空間；到2024年，波士頓還需要新建近190萬㎡的實驗室空間，這不僅會繼續(xù)推動128公路的發(fā)展，還會加速更外圍的495州際公路科技化進程。

▼ 128公路沿線的實驗室

二是，實驗設(shè)備需求。

隨著實驗室空間建設(shè)的增速，實驗設(shè)備、醫(yī)療器械等科研設(shè)施的需求也進入爆發(fā)式增長期。因此，眾多相關(guān)企業(yè)落戶128公路沿線，如擅長科學儀器的日本電子（JEOL），以精密光學儀器著稱的德國卡爾蔡司（ZEISS）等等。

需求的增長，更給了公路沿線本土企業(yè)，再次做大做強的機遇。

例如，成立于1956年代的賽默飛公司，一直以科學儀器生產(chǎn)為主，在此次創(chuàng)新爆發(fā)周期中，成長為涉及試劑、制藥、醫(yī)療保健等多領(lǐng)域的全能型選手，躋身財富500強公司。

▼ 位于128公路沿線的賽默飛公司

三是，新公司們的發(fā)展需求。

不同于上一個依靠國防需求崛起的年代，這次波士頓需要自己尋找資金、制定政策，扶持生命科學的發(fā)展。

①. 資金來源

政府層面，波士頓所在的馬薩諸塞州于2008年通過了《馬薩諸塞州生命科學法案》，為相關(guān)企業(yè)提供10億美元的資金支持；

波士頓幫助5家醫(yī)院，申請到美國國立衛(wèi)生研究院(NIH)的資助，從事生命科學相關(guān)領(lǐng)域的研究；

成立的馬薩諸塞州生命科學中心 (MLSC，投資機構(gòu))，一邊扶持初創(chuàng)企業(yè)，一邊吸引社會資本參與。

▼ 128公路沿線的生命科學中心（投資機構(gòu)）

其次是風險投資機構(gòu)。波士頓是美國第一個成立風投公司（1946年，美國研發(fā)公司）的城市，風險投資領(lǐng)域一直較為活躍。在政府示范的加速下，2018年，波士頓地區(qū)對生命科學領(lǐng)域初創(chuàng)的投資已超過88億美元。

②. 政策扶持

政策制定，主要體現(xiàn)在稅收方面。

投資生命科學領(lǐng)域的企業(yè)、個人，享受20%—30%投資稅減免；而相關(guān)領(lǐng)域初創(chuàng)公司的員工，獲得一定比例的個人所得稅抵扣。2018年，6.23億美元的生命科學領(lǐng)域稅收抵扣法案出臺，繼續(xù)加碼稅收政策領(lǐng)域。

還有最為關(guān)鍵的一項調(diào)整，即2016年通過的限制——競業(yè)限制協(xié)議（限制個人在同行業(yè)機構(gòu)內(nèi)跳槽）應(yīng)用范圍的法案。

很多學者認為，正是這個源自于工業(yè)時代對企業(yè)的保護政策，限制了波士頓地區(qū)人才流動，制約了創(chuàng)新的開放性，從而導致電腦之爭時代敗于硅谷，并不是媒體所說的文化差異原因。

▼ 競業(yè)限制協(xié)議被很多專家批評，加州禁止執(zhí)行該協(xié)議

到這里我們看到，在資金、政策的加持下，波士頓已經(jīng)搭建出MIT為核心→老城區(qū)→128公路→495州際公路的「洋蔥圈」式創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，從而源源不斷的吸引人才、企業(yè)來到波士頓。

▼ 洋蔥圈式創(chuàng)新結(jié)構(gòu)內(nèi)的各層是配合關(guān)系，而非競爭

128公路的再次繁榮，也衍生出新的問題：

它成為波士頓地區(qū)最擁堵的道路（2007年平均擁堵率達125%）；交通事故（2007年5.5萬起）占大波士頓地區(qū)1/3以上；陷入死循環(huán)的是，128公路沿線的企業(yè)員工，只有9%居住在科技走廊帶內(nèi)，長距離通勤是常態(tài)。

越來越多的企業(yè)抱怨，擁堵嚴重影響了它們的效率。

▼ 128公路的擁堵或車禍

那么，從業(yè)者們?yōu)楹尾痪幼≡诠犯浇兀?br/>

04 從通勤公路到都市圈紐帶

要知道，硅谷是由101公路串聯(lián)舊金山、山景城、圣何塞等一系列城市組成的城市群，是多中心結(jié)構(gòu)。

在這個用腳投票的年代，128公路沿線的企業(yè)員工們，除了波士頓市區(qū)，還會選擇在伍斯特、洛厄爾、昆西、塞勒姆等等，功能豐富、成本較低的城市居住，128公路只是工作地和通勤走廊而已。

▼ 硅谷是由101公路串聯(lián)的城市群，128公路則是串聯(lián)都市圈外圍的小城鎮(zhèn)

為了解決這些問題，波士頓大都會區(qū)規(guī)劃委員會 (MAPC)、馬薩諸塞灣交通管理局 (MBTA)等政府機構(gòu)，聯(lián)手開發(fā)企業(yè)，將128公路沿線的睡城們，改造為宜居宜業(yè)的城市帶，保持對企業(yè)、人才的持續(xù)吸引力。

回到128公路沿線小城鎮(zhèn)的現(xiàn)狀，「新、舊」涇渭分明的問題格外突出：老城區(qū)是居住為核心的大型社區(qū)，128公路只是它們的外環(huán)路而已；而園區(qū)們會盡可能鄰近高速路聚集，以滿足通勤、物流的便利性需求，嚴重缺乏與老城間的互動。

▼ 128公路沿線小城鎮(zhèn)普遍存在，老城區(qū)與產(chǎn)業(yè)園距離遠，各自發(fā)展，各自為戰(zhàn)的問題（圖為128公路沿線的牛頓市）

128公路的解決思路是——小鎮(zhèn)們雙核驅(qū)動發(fā)展，即：以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心的綜合研發(fā)區(qū)，以TOD（即以公共交通為導向的城市發(fā)展模式）為中心的老城文化生活區(qū)。

▼ 小城鎮(zhèn)雙核驅(qū)動的發(fā)展模式

沃爾瑟姆，是科學儀器巨頭賽默飛的總部所在地，不僅有數(shù)十家科儀企業(yè)，還吸引了Alkermes、Tesaro、Visterra等生物科技公司的入駐。這些公司聚集在劍橋水庫為核心的科技園區(qū)。

▼ 沃爾瑟姆，劍橋水庫為核心的科技園區(qū)

改造升級中，園區(qū)與128公路接壤的過渡區(qū)域，成為由各類大賣場、餐飲、酒店、公寓、小型辦公場所組成的綜合服務(wù)區(qū)，具備生活功能和商務(wù)功能。綜合服務(wù)區(qū)，既解決郊區(qū)化園區(qū)與老城區(qū)配套不足問題，也使小城鎮(zhèn)們具備了城市商務(wù)屬性。

▼ 沃爾瑟姆，科技園區(qū)與128公路之間的具備生活功能、商務(wù)功能的配套區(qū)

列克星敦，擁有MIT最為重要的林肯實驗室，列克星敦科技園則是區(qū)域生物技術(shù)和科技公司的樞紐。列克星敦聯(lián)合「鄰居」伯靈頓市，在128號公路與2號公路交叉處，打造出交通管理覆蓋區(qū)（TMOD）。

交通管理覆蓋區(qū)除了商業(yè)、辦公、居住功能，還有日托中心、學校、醫(yī)院等功能，成為通勤一族的日常生活中心，也是區(qū)域的服務(wù)中心。

▼ 列克星敦聯(lián)合伯靈頓市，在128號公路與2號公路交叉處，打造集科技園、功能、城市功能等為一體的交通管理覆蓋區(qū)，是區(qū)域的服務(wù)中心

此外，交通管理覆蓋區(qū)，為了鼓勵人們多使用公共交通，推出停車兌現(xiàn)政策：使用公共交通出行的人員會獲得現(xiàn)金獎勵；企業(yè)還會配合出臺，限制員工每月可以開車上班天數(shù)的制度。

老城區(qū)內(nèi)的可開發(fā)用地寥寥無幾，大規(guī)模的重建也不現(xiàn)實，但是它們普遍擁有獨具特色的文化積淀。

▼ 串聯(lián)老城區(qū)的TOD網(wǎng)絡(luò)

改造后的老城，成為旅游地和文化生活中心，吸引著128公路沿線的從業(yè)者們。

沃爾瑟姆，是美國工業(yè)革命的代表區(qū)之一，水系發(fā)達、遺留的工業(yè)建筑眾多，TOD的打造以沃爾瑟姆車站為核心展開。

▼ 沃爾瑟姆車站為核心的TOD

在半徑400米的步行范圍內(nèi)，既可以在廠房改造的博物館區(qū)（沃爾瑟姆歷史學會博物館、查爾斯河工業(yè)與創(chuàng)新博物館等）體驗文化；也可以在餐飲街、商業(yè)街、酒吧街享受生活；還可以前往濱河公園感受自然。

總之，人們在步行10分鐘范圍內(nèi)，能充分感受到老城的「繁華」與「文化」。

▼ 沃爾瑟姆TOD不僅有博物館群落、商業(yè)街、濱河公園，還建設(shè)了很多公寓，成為年輕人的生活中心（來源：Flickr）

與沃爾瑟姆不同，列克星敦老城則是盡力還原一個極具穿越感的歷史場景——因為它是美國獨立戰(zhàn)爭起點，「列克星敦的槍聲」發(fā)生地。

列克星敦的TOD，是以長途總站和巴士站為核心，除了保留、還原歷史建筑外，新建筑也按照獨立戰(zhàn)爭時期的風貌修建，餐飲、購物、休閑功能放置其中，可謂是舊瓶裝新酒。

▼ 列克星敦的TOD塑造的是一種穿越感

小鎮(zhèn)中心「戰(zhàn)斗之路」文化線路*的修建，使其成為吸引全國歷史迷的紀念活動中心。

▼ 列克星敦「戰(zhàn)斗之路」上，來自全國的歷史迷舉辦的紀念活動

為了加強與綜合研發(fā)區(qū)之間的聯(lián)系，這些老城區(qū)在TOD區(qū)域內(nèi)，通過修建自行車道、搭建步行網(wǎng)絡(luò)，讓通勤人員可以高效率地往返于園區(qū)與老城之間。

▼ 列克星敦連接科技園區(qū)的自行車+步行道路

總之，通過魅力生活的塑造，通勤效率的提高，以及功能的互補，老城們與產(chǎn)業(yè)園區(qū)共同構(gòu)建起一個個，宜居、宜業(yè)、宜游的反磁力中心，形成以128公路為軸的城市連綿帶。

05 硅谷模式與128模式孰優(yōu)孰劣

文末，我們回顧一下硅谷模式與128公路模式的發(fā)展，雖然兩者都是依靠大學為核心的「錨定加」模式發(fā)展壯大，但創(chuàng)新發(fā)展路徑卻截然不同。硅谷，是由眾多城市構(gòu)成的城市群+產(chǎn)業(yè)集群；128公路，則是大都市圈的產(chǎn)業(yè)帶。

▼ 硅谷101公路與波士頓128公路的城市量級不同

因此，我們看到雖然世界有眾多的城市被稱為「xx硅谷」，卻沒能撼動硅谷的地位，主要是體量、結(jié)構(gòu)不匹配。倒是波士頓，通過一個具有跨學科屬性的產(chǎn)業(yè)門類，發(fā)展一批新企業(yè)，提升一批老企業(yè)的發(fā)展路徑，更值得借鑒，特別在這個科技+制造對城市越發(fā)重要的時代背景下。

▼ 128公路沿線的郊區(qū)化園區(qū)們重獲新生

最后，國家發(fā)展改革委近日印發(fā)了《「十四五」生物經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，「堅持創(chuàng)新驅(qū)動」「建立產(chǎn)用聯(lián)合體」成為重中之重。希望本文能為京津冀、長三角、大灣區(qū)等生物產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，依托創(chuàng)新走廊，打造生物經(jīng)濟創(chuàng)新極、生物產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，帶來些許啟示。